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新聞01

中汽協：10月汽車企業出口33.7萬輛 同比增長46% 智通財經APP獲悉，11月17日消息，據中國汽車工業協會統計分析，2022年10月，汽車企業出口達到33.7萬輛，環比增長12.3%，同比增長46%。1-10月，汽車企業出口245.6萬輛，同比增長54.1%。10月，整車出口的前十企業中，上汽出口量達7.4萬輛，同比下降6.7%，占總出口量的22%。與上年同期相比，江汽出口增速最爲顯著，出口量爲1萬輛，同比增長1.5倍。2022年1-10月，整車出口前十企業中，與上年同期相比，各企業均呈不同程度增長。其中吉利出口增速最爲顯著，出口量達到16萬輛，同比增長86%。 2022年10月，乘用車本月出口27.9萬輛，環比增長11.6%，同比增長40.7%。2022年1-10月，乘用車197.5萬輛，同比增長57.1%。 2022年10月，商用車出口5.9萬輛，環比增長15.5%，同比增長77.5%。2022年1-10月，商用車出口48萬輛，同比增長43%。 2022年10月，新能源汽車出口10.9萬輛，環比增長1.2倍，同比增長81.2%。2022年1-10月，新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-25 14:10:14 記者 郭妍希 報導就在全球地緣政治風險愈演愈烈之際，南韓誓言要成為全球第四大軍火出口國，僅次於美國、俄羅斯及法國。 Business Korea、路透社報導，南韓總統尹錫悅(Yoon Suk-yeol、見圖)11月24日在韓國航宇工業株式會社(Korea Aerospace Industries)主持會議時宣示，南韓將成為全球第四大軍火出口國，預計市佔率將在2027年拉高到至少5%。 根據南韓政府規劃，2027年研發活動對整體國防預算的佔比會拉升到至少10%，2026年底前會遴選100家中小型企業、支援其國防研發活動。 與此同時，南韓政府還將針對40種關鍵材料及零件設立科技研發專案，每年投入500億韓圜來訓練3,300位國防機械、航天設備相關工程師。 南韓政府表示，2027年底前將對公私部門的技術合作投資超過1兆韓圜，促進雙方技術交流、激勵創新。硬體出口將整合技術轉移、在地化以及維修服務，拓展客戶供應鏈的出口機會。2017~2021年期間，南韓對全球軍火市場的佔有率為2.8%，為第八大出口國。 南韓才剛於四個月前跟波蘭簽訂史上最大軍火協議，規模估計接近20兆韓圜(150億美元)，將出口坦克、榴彈砲等軍事用品。 五角大廈國防承包商：晶片、火箭引擎超缺 美國五角大廈的四大國防承包商警告，就在公司努力擴充軍火武器產能、俄烏戰相關訂單湧入之際，零組件、人力的短缺問題恐延續至2024年。 英國金融時報10月27日報導，波音(Boeing)、洛克希德馬丁(Lockheed Martin)、諾斯洛普格魯曼(Northrop Grumman)及雷神技術(Raytheon Technologies)自新冠疫情爆發以來就面臨了供給短缺問題，如今還得因應成本上升困境。製作B-2幽靈戰略轟炸機(B-2 stealth bomber)等武器的諾斯洛普預測，整個2023年都將因供應鏈延遲問題受影響，部分干擾持續最多兩年，比公司原本預期還久。 雷神已將全年營收預估值下修7.5~14.5億美元至670~673億美元。該公司今年人力增加27,000人，卻還短缺10,000人，其中許多都需要長期專業訓練。雷神執行長Greg Hayes指出，微晶片及火箭引擎是雷神最短缺的零件，後者估計要等到2024年下半年供需才可能逐漸恢復。 (圖片來源：韓國海外文化弘報院) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-16 12:47:01 記者 王怡茹 報導面對美國以絕對優勢步步進逼，中國自是不想坐以待斃，近日外媒報導該國政府將祭出兆元人民幣規格的銀彈扶持在地半導體，部分市場人士擔憂此舉將掀起一波新的成熟製程價格廝殺戰，恐為台灣晶圓廠帶來威脅。究竟，台廠真的會因此受害嗎?還是有廠商可因此得利?MoneyDJ記者訪問多家晶圓代工、設備業者，進一步彙整出業內的看法及後續追蹤方向。 傳中國將祭出兆元人民幣補助案 據外媒報導，中國正在擬定一項規模逾1兆元人民幣(折合約1,430億美元)的半導體產業扶持計劃，該計劃最快會在明(2023)年首季上路。有市場人士憂心，此將使中芯等陸系晶圓廠全力擴充28奈米以上成熟製程，恐掀起一波價格廝殺戰，對台廠帶來衝擊。業內多認為，基於技術層次、生產效率、地緣政治風險等理由，此狀況並不會發生。 事實上，28奈米已躍升全球晶圓廠的擴產重點，最具指標性的是連先進製程領頭羊台積電(2330)也回頭固樁。台積電在金融海嘯後期，逆勢砸重金投資28奈米製程，並於2011年量產，爾後造就了公司史上最賺錢、稱霸最久的一個製程世代。不過，後來因產能過剩及中國等同業殺價競爭，一度被客戶冷落、成為公司最大累贅；直至2020年第一季，28奈米產能利用率都還低於平均值。 為何28奈米重新躍升炙手可熱的製程?業內分析，在汽車電子化、消費性電子產品「智能化」、物聯網等趨勢下，各種裝置的半導體含量持續增加，但不必全用高階製程，28奈米就可滿足大部分需求。因此，面對美方打壓，中芯檯面下仍得努力尋求先進製程的突破口，同時也要積極發展28奈米以上製程。 他說，28/22奈米主流採用高介電層／金屬閘極（High-k Metal Gate，HKMG），是平面式技術世代中最高階的製程，價格比16/12奈米FinFET（鰭式場效電晶體）低一截，可提供客戶兼具效能與成本的解決方案，不過，目前中芯仍無法好好掌握HKMG技術，台廠的技術及良率還是領先一段。 地緣政治風險升溫 價格非單一考量因素 再者，美晶片禁令出台後，美國政府正在積極說服其他盟友站在同一戰線抵制中國。繼封鎖EUV(極紫外光)微影設備出口中國之後，據了解，美方將進一步要求ASML不得出貨浸潤式DUV(深紫外光)微影設備，近日可能就會定案。浸潤式DUV設備是40/45製程(含)以下至7奈米製程的主流設備，目前中國本土廠商自製能力不足，若在取得上受阻，中國的成熟製程擴充大計恐將落空，就算號召本土廠商硬做，勢必也不具生產效率及競爭力。 半導體人士指出，現今時空環境與過去截然不同，以往做生意是「價格當道」、產品具備一定品質就好，現在則要加入「地緣政治」因素，並不會單看價格就貿然在中國下單。隨美禁令效應延燒，近來國際大廠考量中國產能的不確定性，確實持續進行分散供應鏈、「去中化」態勢依然鮮明，聯電(2303)等台廠反而有望迎來轉單。 另一方面，美國對中國半導體下手越來越重，更激發中國「去美化」的決心。有台系設備業主管表示，禁令上路後，中國客戶的下單意願並沒有因此減緩，甚至是更加積極，不過，也不知道未來禁令會如何發展，因此接單上會要求中國客戶先全額付現，避免被倒帳的風險。 整體來看，在「去美化、「去中化」的兩極勢力下，目前台灣半導體業者仍掌握了不少機會，但同時也會帶來更多挑戰與不確定性。台灣廠商應該如何自處、彈性且小心因應，將是未來營運成長動能的重要關鍵。 (首圖：截至公司官網)

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